habari

1.1 mahitaji ya mazingira
Kiwango cha uwanja wa ndege: uwanja wa ndege wa kimataifa wa kitovu, chenye wastani wa mtiririko wa abiria wa kila siku wa 150000 na ukaguzi wa juu wa usalama wa mizigo wa vipande 8000 kwa saa.

Tatizo asili:
Utatuzi wa vifaa vya jadi hautoshi (≤ 1.5mm), na haiwezi kutambua vilipuzi vipya vya kuficha nano.
Kiwango cha uamuzi usio sahihi wa mikono ni cha juu (takriban 12%), na kusababisha zaidi ya 20% ya kiwango cha pili cha upakiaji na kizuizi kikubwa cha abiria.
Gharama ya matengenezo ya vifaa ni kubwa (gharama ya matengenezo ya kila mwaka ni takriban $500000), na haifikii viwango vya kugundua visivyoweza kulipuka vya ICAO vilivyosasishwa mnamo 2024.
Kwa hiyo, imeamua kuanzisha vifaa vya juu vya ukaguzi wa usalama wa X-ray. Baada ya tathmini nyingi, Shanghai Fangchun mechanical equipment Co., LtdVifaa vya ukaguzi wa usalama vilichaguliwa kwa azimio lake la juu na uendeshaji wa akili.

1.2 kuboresha malengo
Fikia ukaguzi wa usalama bila kigusa 100% na utimize kanuni mpya za kimataifa za usalama wa anga (ICAO 2024-07).
Punguza kasi ya kengele isiyo ya kweli hadi ≤ 3%, na upunguze kiwango cha pili cha upakiaji hadi chini ya 5%.
Kusaidia muunganisho wa data wa aina nyingi (kulinganisha kwa wakati halisi wa mizigo, uso na habari ya ndege).

2, Vigezo vya kiufundi na pointi za uvumbuzi wa vifaa
2.1 utendaji wa msingi wa kifaa
Viashiria vya vigezo
Azimio 0.05mm
Kasi ya kugundua vipande 600 kwa saa
Algorithm ya utambuzi wa AI
Matumizi ya nishati 15kw/H

2.2 mafanikio ya kiteknolojia
Teknolojia ya uchambuzi wa wigo wa nishati ya Quantum: kitambulisho cha vitu vya kikaboni/isokaboni kwa alama za vidole za wigo wa nishati ya X-ray.
Nodi ya kompyuta ya ukingo: tumia muundo wa AI ndani ya nchi (kucheleweshwa<50ms) ili kuepuka hatari ya utumaji wa wingu.
Ukanda wa conveyor wa kujisafisha: mipako ya nano inapunguza kushikilia kwa vitu vya kigeni, na mzunguko wa matengenezo hupanuliwa hadi masaa 3000.

3. Mpango wa upelekaji na maelezo ya utekelezaji
3.1 usanifu wa mfumo
Kupanga mizigo → kuchanganua kwa mashine → uamuzi wa AI wa wakati halisi (hatari/sio hatari)
↳ bidhaa hatari → kengele inayosikika na inayoonekana+kupanga kiotomatiki kwa eneo la kutengwa
↳ bidhaa zisizo hatari → kusawazisha data kwenye Mfumo wa Idara ya forodha/Usafiri wa Anga (iliyounganishwa na maelezo ya kibayolojia ya abiria)

4, Athari ya maombi na uthibitishaji wa data
4.1 uboreshaji wa ufanisi wa usalama
Viashiria kabla ya kuboresha kiwango cha mabadiliko baada ya kuboresha
Kiwango cha ugunduzi wa bidhaa hatari ni 82% 99.7% ↑ 21.6%
Kiwango chanya cha uwongo 12% 2.3% ↓ 80.8%
Muda wa wastani wa kuangalia usalama ni sekunde 8/kipande sekunde 3.2/kipande ↓ 60%

4.2 uboreshaji wa gharama ya uendeshaji
Gharama ya wafanyikazi: punguza wafanyikazi wa ukaguzi kwa 50% (okoa $ 1.2 milioni kila mwaka).
Ufanisi wa kibali cha forodha: wastani wa muda wa kusubiri wa abiria ulipungua kutoka dakika 45 hadi dakika 12 (kuridhika iliongezeka hadi 98%).

5, Ushuhuda wa Wateja na athari za tasnia
Tathmini ya mkurugenzi wa usalama wa uwanja wa ndege wa kimataifa:
Kifaa hiki hakisuluhishi tu sehemu ya maumivu ya "skanning isiyoeleweka" ya vifaa vya kitamaduni, lakini pia huunganisha kwa urahisi na mfumo wa forodha, huturuhusu kukamilisha ukaguzi wa usalama, tamko la forodha na ufuatiliaji wa mizigo kwa wakati mmoja katika skanisho moja. Kwa usaidizi wa mfumo huu, tulinasa vitisho vitatu vipya vya bomu la kioevu, ambayo ilithibitisha mtazamo wa mbele wa teknolojia. "